[北海道]小樽(おたる)浪漫散策(上)－萬花筒的天空

20110717 小樽(おたる、Otaru)浪漫散策(上)

由札幌到小樽(おたる、Otaru)旅行，買張WELCOME PASS(請自行連結參考)似乎是最划算的方式。昨天冒著大雨來到位在札幌車站北口的觀光案內所後方櫃台開立了WELCOME PASS，將內含的札幌到小樽無限次來回一日券留在今天使用；而另一張贈送的札幌市地鐵一日券就用在昨天前進札幌巨蛋觀看日本火腿對西武獅的夏日祭典之戰囉。

打開PASS的內頁，有張札幌到小樽之間各站的地圖；下方左側是JR札幌小樽間的來回一日卷，右邊是札幌地鐵一日卷。售價1500日元的一日卷，單買也是這個價格；買了WELCOME PASS的好處則可多次上下車於札幌到小樽之間的車站，此外再免費持有一張札幌地鐵一日卷，可以利用它周遊札幌市區各地喔！

於是今天，我們便可以悠閒地拿著車票，前進小樽啦。

原本打算搭早點的車前去，沒想到今天札幌的天氣恢復晴朗，我們打從走出飯店便迷失在綠意盎然的大通公園及多彩花園的北海道都廳中，這一拖便只能坐到10:44分的快速列車啦。

一旁月台上亮眼地出現了台使用FURICO車頭的列車，FURICO車頭的好處是可以將列車車身在行進間加以傾斜，讓行進速度與乘坐度都因此提昇，是日本及歐洲廣泛使用的一款新型車頭。

等沒多久我們要前往小樽的列車也進站了，可惜沒有很炫的車頭。

站在我身邊的這位帥哥，原來是我們這趟旅程的車掌先生喔。

悠閒地聽著音樂欣賞窗外的風景，看著窗外出現海景，想必小樽就快要抵達了吧？！

再看到這個巨型的摩天輪，不就是小樽築港旁的「WING BAY(ウイングベイ)」著名地標嗎？！收拾物品得該準備下車啦...

一路上和坐旁邊的日本女生小聊了一會，她是一個人來旅行，打算利用這三天的假期輕鬆地在小樽旅遊；不過為了節省旅費，她住在南小樽站附近的飯店，所以要先一步下車去放行李了。原本我也打算在南小樽站一路逛到小樽站，後來考量到我實在太久沒來了，所以記憶中的地圖已經不管用了，只好乖乖地坐去小樽站拿資料。

下一站便是小樽站了，感謝車掌先生讓我們快速又平順地來到這裡。

在小樽下車是正確的選擇，這裡有琳琅滿目的旅遊資料可以自行索取；

如果你有大件行李，這裡還有一間超大的寄物室可以寄放喔。

先將回程的車班時間拍下來做參考，相信自己的腦袋是不太好的選擇。

小樽不愧是硝子之鄉，就連車站上方都以玻璃球做為裝飾。給人昏黃懷舊的氣氛，充份展現小樽城市的復古與魅力。

拿好了地圖與旅遊資料，告別小巧精緻的小樽車站，該出發散步去啦。

出了大門，一定要留下紀念照的當然就是門口這座優雅簡樸的鐘啦。

多年沒來小樽車站外面果然改變很多，前方這間大大的平價飯店倒是很適合預算不高的朋友在此居住，不僅舒適自在，又有提供溫泉可以泡湯放鬆身心喔。

小樽車站旁也有JR北海道巴士站，也有提供由札幌往來小樽的巴士，不但車班多，費用較便宜，而且交通時間也和坐電車差不了多少。要不是貪圖那張地鐵一日卷，我反倒想要一趟坐巴士一趟坐電車往來，可以欣賞不同的風景呢。

當然也有由小樽出發前往北海道其他地區的高速巴士站囉。

回頭看著純樸的小樽站，帶著古早洋味又純樸可愛！！

可惜現在小樽站外觀正在施工中，無緣一睹完整的全貎。

不過說到小樽的歷史，原來在江戶時期只是個用來獵狩鮭魚的小漁港。但自西元1869年(明治2年)設立札幌開荒使後，這個北海道開荒時期最重要的港灣則被賦予了特別出口港的地位，更在1899年升級為國際貿易港。尤其在日俄戰爭後成為消費物資的供應地，小樽便由此時迅速發展；街道也因手宮線的行駛，在鐵道與運河周邊形成一整排的石造倉庫以利運輸之用。而市中心也開始進駐各式商店、批發商、船商等，同時由於金融活動的熱絡，各家銀行陸續相鄰興建成立，紛紛設計為西洋風格的建築物件，不但在當時形成金融重鎮的銀行街，一度還有北方華爾街之稱呢。而這些歷史的西洋建物現今保留完整，成為傳達歷史文化的一份子。

車站旁便有小樽散策巴士路線地圖可以做為參考；依照你想花費時間分及行程重點分為ABC三條路線行走，只要買張一日券，便可以儘情地搭車暢遊小樽築港與小樽車站之間喔！！票價目前是大人一張1900日元，小朋友則為950日元。

不過今天的小樽天氣陰沈，偶而還飄點絲絲細雨，我們決定用步行的方式悠閒品味小樽之美；萬一突然雨下大了，那就要隨時做好離去的心情回去札幌盡情大血拼了。幸好今天的雨在中午之後就慢慢消退，我們也得以在小樽周邊享受了一整個下午自在又浪漫的隨興散策。

首先就由車站前方的中央通裡的小樽都通商店街開始逛起吧！！商店街旁的這家賣包包的店家不但外觀復古可愛，

就連招牌都雅緻明確，光看就可以清楚地知道這是賣什麼的店家了吧！！

冷冷清清的小樽都通商店街，今天分明是假日，而且是連續假期的第一天，怎麼來訪小樽的人如此之少呢？！

沒什麼人在逛商店街，看來好空曠喔～

不過，這短短的街道兩側，倒是不少有個性的店家，像這間咖啡廳就很不錯。

還有這間復古和風的店家也很好看；

頭頂上的燈光也很有小樽風情，在這裡硝子(玻璃)就是本色啊。

盡頭處是Authent Hotel，藍白色的飯店外觀，看來沈穩又有氣質。

走出小樽都通商店街，對面就是小樽屋台村紅磚(レンカ)橫丁啦；巷口就有棟大大的紅磚建物，這是小樽市指定歷史建物第73號的文化遺產；前身是向井吳服店分店的倉庫，在小樽市內是不常見到的磚造倉庫(大多為石造)。興建於西元1907年的向井吳服店倉庫內部純採木頭打造的特色和舊手宮線的3號機關車庫(現為國家指定重要珍貴文化遺產)為雷同的構造；是於今年(2011年5月26日)才剛加入小樽市指定歷史建物的行列。

紅磚橫丁的旁邊則是Sunmall一番街，

可惜同樣看起來冷冷清清的，倒底是怎麼回事呢？！

順著SUNMALL一番街所在的淺草通往前走，便開始看見拿著相機拍個不停的人潮，想必是個知名的景點吧？！原來小樽的旅客都在這裡啊。這棟淺黃色的建物是小樽市立文學館及美術館的所在。

小小的鐵道便是「手宮線」的遺跡，全長2.8公里的鐵道原本是由南小樽站到手宮站間連結要道；這條於1880年開通的官營幌內鐵道，是北海道境內首條鐵路，連結手宮－札幌－幌內之間，原本是用來運送海鮮與木炭的；在西元1985年廢止，現今保留當時的鐵道，做為歷史的見證與景點留給後人回顧。

原先平交道的標桿現已作為路標使用，

軌道旁白色建築，便是以前的志內車站與月台，非常小巧但保留地相當完整又整潔。

連車站旁的長椅上也出現以前手宮線運作時期的老式火車身影。

以及各式車頭的圖案。

而在手宮線的對面則出現了這棟具有西洋風情的古典建物，它就是「金融資料館」。採用文藝復興時代建築風格，以屋頂上五個大圓頂做為最大的特色。圓頂可做為眺望塔使用，觀望前方的小樽運河與遠方的小樽港。而在結構上雖然是使用磚造技術，但其中已經加入新世代主流的混凝土與鐵骨技術囉。

前身為日本銀行舊小樽分行的金融資料館，是由現今將東京車站以紅磚磚造風格完美展現的大師辰野金吾的弟子長野宇平治所設計的，在明治45年(西元1912年)7月所完工。現今保存了當時做為銀行營業的景象，櫃台與大廳地板都是採用岐阜縣赤阪產的大理石呢。

進入了金融資料館，可以學習到負責印鈔的國家銀行～日本銀行所要承擔的責任與金融常識，如印刷貨幣，可以看到自二次世界大戰後逐漸改變的日本紙幣；保持貨幣流通、物價穩定的工作該怎麼實施、銀行內部金庫的模型、以及一億日圓的體積到底有多大等知識外；也可以了解當時日本銀行的歷史和當年興盛時北國繁榮的景象，北國華爾街之稱的榮景為何。

而在金融資料館正對面的松田大樓，是1937年所興建的歷史物件，原來是三井物產的小樽分店呢。

松田大樓再往前幾步，便是現在小樽バイン(麵包店)在經營的小樽市指定歷史建物第6號。

前身為北海道銀行總行，於西元1912年所建造的。和金融資料館同樣是由長野宇平治大師所設計，再由當地的承包加藤忠五郎所興建。保留的非常完整的這棟建築有銀行建物獨到的穩重質感，在大門及窗戶四周採圓拱形的石頭組合排列，建物的四角與窗戶間的間隔都有特殊的變化設計。

整體風格優雅沈靜，做為歇腳下午茶場地，可以享受寧靜又自在的氣氛～

這時轉角處出現小樽散策巴士的身影，上綠下紅的鮮艷車身引人注目。

而在電車身後的建物便是小樽運河ターミナル(Terminal)，它的前身為三菱銀行小樽分店，做為北方華爾街的中心標的。最大的特色便是一樓正面為了表現希臘風格，因此設計了六根半圓柱子依排列的古羅馬風格。

目前後方的停車場及部份建築做為北海道中央巴士的第二大樓；

而現在的一樓則有海鳴樓進駐，

店中目不暇給的各式音樂盒與精巧的玻璃製品讓人很容易沈迷其中；

店中還附設有餐飲區，著名桑田屋提供多款點心及飲料，讓參觀或等車的客人可以坐下來休息一下；

同時還有販售由新千歲空港員工票選出最推薦的伴手禮商品。

另一邊的門口則可以搭乘小樽散策巴士及定期觀光巴士。

而它的對面是小樽郵便局，

再過來則是曾在1996年榮獲小樽市街景奬的ホテルヴィブラントオタル(Hotel Vibrant Otaru)，它曾經是作為北海道拓殖銀行小樽分店的建物，與三菱、第一銀行同時聳立在北方華爾街的中心街口。六根古典造型的圓柱在光的照射下顯得格外明亮又顯眼。

窗戶的設計也格外用心，歐式壁畫窗格與花台營造古典雅緻的歐洲氣息。

轉角處這棟褐色建物，原來是越中屋飯店的所在，設計者是倉澤國治先生；於西元1937年興建的越中屋飯店，正面前方設計了兩條長型的灣窗，和兩旁的窗戶對應，尤是兩側最上方的窗戶，採用圓形的分格設計非常有特色。曾經刊登在英國的旅遊書上，住客也大多是來小樽經商的外國客人，是小樽在國際貿易港時期興盛的代表之一。可惜目前沒有營業，但保存的十分乾淨。